Вездеходы: болотоходы, квадроциклы, мотовездеходы, снегоболотоходы (7)
Широкий выбор дополнительного оборудования позволит создать идеальный вездеход подстроенный лично под Вас. Подробности уточняйте у наших менеджеров. Оставьте заявку и мы тут же Вам перезвоним. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОМПЛЕКТАЦИЯ: Длина: 3 880 мм Ширина: 2 500 мм Высота: 2 920 мм Клиренс изменяемый: от 0,5 до 0,62 м Радиус разворота: 0 м Скорость на суше: 30 км/ч Скорость в стоячей воде: 5 км/ч Удельное давление на грунт: 0,12 кг/см2 Грузоподъёмность: 1 200 кг на суше / 400 кг на воде Пассажировместимость: 6 чел. Механизм поворота: Бортовой фрикционный Тип подвески: Пневматический упругий элемент внутри корпуса с изменяемым вручную клиренсом и жесткостью Тип натяжителя: Пружина Объем бензобака: 100 л Максимально допустимая масса прицепа: 1 000 кг Двигатель: RAYWIN 2,4T * Усиленная рама из конструкционной двухфазной стали * 6-ступенчатая МКП * Рама, интегрированная в кузов из высокопрочной двухфазной стали (материал – сталь DOCOL SWEDEN) * Алюминиевый кузов АМГ5 * Сверхпрочная полиуретановая краска кузова * Утепление (теплоизоляция кузовного отсека жилой зоны и кабины) * Шумоизоляция кабины и кунга * Отделка салона композитными панелями * Сиденья с регулировками * Импортная вспомогательная гидравлика с гидравлическим насосом и гидробаком (Джойстик)* Механическое управление * Светодиодные противотуманные фары * Центральная подкачка * Комплект колёсных кранов * Коврик Eva в салон/кабину * Рундук для ЗИП х 2 * Шумоизоляция моторного отсека * Переключатель массы на 2 АКБ * Усиленные задние и передние бампера * Светодиодные фонари заднего освещения * Дополнительные фонари заднего освещения * Светодиодные фары ближнего света * Ремни безопасности водителя и пассажиров * Фильтр грубой очистки для забора воздуха (летний вариант) * Аварийный люк «Охотник» 600х800 * Помпа откачки воды с отводами выше ватерлинии * Лебёдка, встраиваемая с синтетическим тросом на 4 500 кг. GIO 80S STD* Покраска индивидуальный проект (по согласованию) * Аккумуляторная батарея 65Ам/ч * Доп. АКБ с подключением 65Ам/ч * Обшивка кунга и кабины фирменной тканью TAIFUN (включая шторки на окна и разделение спальной зоны)* Отопитель салона 2 кВт. * Система рециркуляции тёплого воздуха * Светодиодное освещение салона с регулировкой димером * Ручки-держатели в салоне комплект 4 шт * Раскладывающиеся спальные места * Лобовое стекло с антибликовым покрытием * Опорная ручка, обшитая кожей * Система приточно-вытяжной вентиляции принудительная * Ручки управления для водителя и ручка держатель для пассажира из нержавеющей стали, древесины палисандра и американского ореха* Алюминиевый топливный бак 200 л * Квадрат под лебёдку х 2 * Дополнительная печка с обдувом лобового стекла Zenith с отводами и разветвлениями* Влагозащищённые заливные горловины морского типа из нержавеющей стали* Тонированное переднее стекло триплекс * Тонированное заднее стекло триплекс *
Принимаем заказы на уникальный багги ROCK RACER! Эмоции и драйв обеспечены! Багги Rockracer предназначен для перемещения по пересеченной местности, по труднопроходимым грунтовым дорогам и дорогам со сложным характером рельефа. Конструктивно машина представлена сочетанием прочной стальной пространственной рамы с передним и задним неразрезным мостами и раздаточной коробкой, на грязевых шинах.
Двигатель: Мотор Toyota — 1NZ-FE Объём двигателя — 1800 L Топливный бак — 70л Трансмиссия — АКПП Toyota (Aisin) Тип привода — постоянный полный привод Кузов: Сидячих мест — 5 Подвеска перед — пружины, амортизаторы Подвеска зад — пружины, амортизаторы, рессоры Отопление — 2 печки, стекло и задняя часть 1.5-литровый двигатель Тойота 1NZ-FE выпускается с 1999 года в Японии. Устанавливается на компактные модели и оснащается фазорегулятором VVT-i только на впуске. По конструкции агрегат напоминает своего более объемного собрата с индексом 1ZZFE, с той разницей, что здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, цепной привод ГРМ и фазорегулятор типа VVT-i на впуске. Первая версия не имела гидрокомпенсаторов и клапаны периодически требовали регулировки. В 2003 году появилась немного обновленная версия данного мотора, так называемый тип 03. Агрегат отличался наличием гидрокомпенсаторов, клапана EGR и более горячим термостатом. Уже в 2005 году был представлен двигатель тип 05 с электронным дроссельным узлом ETCS-i. В 2010 году дебютировал агрегат тип 10 и отличался адаптацией под более строгие эконормы.
Двигатель — Toyota 1nz-fe, 1.5л, 145л/с Максимальная скорость-80 км/ч Вес-1100 кг Габариты д/ш/в (мм)-3380х2380х2040 Рабочие температуры от-30С°…+50С° Грузоподъемность-1000 кг Объём бака-70 л Количество мест-5 1.5-литровый двигатель Тойота 1NZ-FE выпускается с 1999 года в Японии. Устанавливается на компактные модели и оснащается фазорегулятором VVT-i только на впуске. По конструкции агрегат напоминает своего более объемного собрата с индексом 1ZZFE, с той разницей, что здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, цепной привод ГРМ и фазорегулятор типа VVT-i на впуске. Первая версия не имела гидрокомпенсаторов и клапаны периодически требовали регулировки. В 2003 году появилась немного обновленная версия данного мотора, так называемый тип 03. Агрегат отличался наличием гидрокомпенсаторов, клапана EGR и более горячим термостатом. Уже в 2005 году был представлен двигатель тип 05 с электронным дроссельным узлом ETCS-i. В 2010 году дебютировал агрегат тип 10 и отличался адаптацией под более строгие эконормы.
Двигатель — Toyota 1nz-fe, 1.5л, 145л/с Максимальная скорость-80 км/ч Вес-1100 кг Габариты д/ш/в (мм)-3380х2380х2040 Рабочие температуры от-30С°…+50С° Грузоподъемность-1000 кг Объём бака-70 л Количество мест-5 1.5-литровый двигатель Тойота 1NZ-FE выпускается с 1999 года в Японии. Устанавливается на компактные модели и оснащается фазорегулятором VVT-i только на впуске. По конструкции агрегат напоминает своего более объемного собрата с индексом 1ZZFE, с той разницей, что здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, цепной привод ГРМ и фазорегулятор типа VVT-i на впуске. Первая версия не имела гидрокомпенсаторов и клапаны периодически требовали регулировки. В 2003 году появилась немного обновленная версия данного мотора, так называемый тип 03. Агрегат отличался наличием гидрокомпенсаторов, клапана EGR и более горячим термостатом. Уже в 2005 году был представлен двигатель тип 05 с электронным дроссельным узлом ETCS-i. В 2010 году дебютировал агрегат тип 10 и отличался адаптацией под более строгие эконормы.
Двигатель — Toyota 1nz-fe, 1.5л, 145л/с Максимальная скорость-80 км/ч Вес-1100 кг Габариты д/ш/в (мм)-3380х2380х2040 Рабочие температуры от-30С°…+50С° Грузоподъемность-1000 кг Объём бака-70 л Количество мест-5 1.5-литровый двигатель Тойота 1NZ-FE выпускается с 1999 года в Японии. Устанавливается на компактные модели и оснащается фазорегулятором VVT-i только на впуске. По конструкции агрегат напоминает своего более объемного собрата с индексом 1ZZFE, с той разницей, что здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, цепной привод ГРМ и фазорегулятор типа VVT-i на впуске. Первая версия не имела гидрокомпенсаторов и клапаны периодически требовали регулировки. В 2003 году появилась немного обновленная версия данного мотора, так называемый тип 03. Агрегат отличался наличием гидрокомпенсаторов, клапана EGR и более горячим термостатом. Уже в 2005 году был представлен двигатель тип 05 с электронным дроссельным узлом ETCS-i. В 2010 году дебютировал агрегат тип 10 и отличался адаптацией под более строгие эконормы.
Цена за 1 шт.
Широкий выбор дополнительного оборудования позволит создать идеальный вездеход подстроенный лично под Вас. Подробности уточняйте у наших менеджеров. Оставьте заявку и мы тут же Вам перезвоним. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОМПЛЕКТАЦИЯ: Длина: 3 880 мм Ширина: 2 500 мм Высота: 2 920 мм Клиренс изменяемый: от 0,5 до 0,62 м Радиус разворота: 0 м Скорость на суше: 30 км/ч Скорость в стоячей воде: 5 км/ч Удельное давление на грунт: 0,12 кг/см2 Грузоподъёмность: 1 200 кг на суше / 400 кг на воде Пассажировместимость: 6 чел. Механизм поворота: Бортовой фрикционный Тип подвески: Пневматический упругий элемент внутри корпуса с изменяемым вручную клиренсом и жесткостью Тип натяжителя: Пружина Объем бензобака: 200 л Максимально допустимая масса прицепа: 1 000 кг Двигатель: RAYWIN 2,4T * Усиленная рама из конструкционной двухфазной стали * 6-ступенчатая МКП * Рама, интегрированная в кузов из высокопрочной двухфазной стали (материал – сталь DOCOL SWEDEN) * Алюминиевый кузов АМГ5 * Сверхпрочная полиуретановая краска кузова * Утепление (теплоизоляция кузовного отсека жилой зоны и кабины) * Шумоизоляция кабины и кунга * Отделка салона композитными панелями * Сиденья с регулировками * Импортная вспомогательная гидравлика с гидравлическим насосом и гидробаком (Джойстик)* Механическое управление * Светодиодные противотуманные фары * Центральная подкачка * Комплект колёсных кранов * Коврик Eva в салон/кабину * Рундук для ЗИП х 2 * Шумоизоляция моторного отсека * Переключатель массы на 2 АКБ * Усиленные задние и передние бампера * Светодиодные фонари заднего освещения * Дополнительные фонари заднего освещения * Светодиодные фары ближнего света * Ремни безопасности водителя и пассажиров * Фильтр грубой очистки для забора воздуха (летний вариант) * Аварийный люк «Охотник» 600х800 * Помпа откачки воды с отводами выше ватерлинии * Лебёдка, встраиваемая с синтетическим тросом на 4 500 кг. GIO 80S STD* Покраска индивидуальный проект (по согласованию) * Аккумуляторная батарея 65Ам/ч * Доп. АКБ с подключением 65Ам/ч * Обшивка кунга и кабины фирменной тканью TAIFUN (включая шторки на окна и разделение спальной зоны)* Отопитель салона 2 кВт. * Система рециркуляции тёплого воздуха * Светодиодное освещение салона с регулировкой димером * Ручки-держатели в салоне комплект 4 шт * Раскладывающиеся спальные места * Лобовое стекло с антибликовым покрытием * Опорная ручка, обшитая кожей * Система приточно-вытяжной вентиляции принудительная * Ручки управления для водителя и ручка держатель для пассажира из нержавеющей стали, древесины палисандра и американского ореха* Алюминиевый топливный бак 200 л * Квадрат под лебёдку х 2 * Дополнительная печка с обдувом лобового стекла Zenith с отводами и разветвлениями* Влагозащищённые заливные горловины морского типа из нержавеющей стали* Тонированное переднее стекло триплекс * Тонированное заднее стекло триплекс *
Это специализированные транспортные средства, предназначенные для передвижения в условиях полного бездорожья: болота, глубокий снег, леса, тундра, горные массивы и другие труднодоступные места, куда не может проехать даже подготовленный внедорожник.